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EPS的分類

文字:[大][中][小] 手機頁面二維碼 2019/6/6     浏覽次數:    

EPS按照辅助电机的布置方式可分为四种:转向柱助力式(Column-assist type EPS)、小齿轮助力式(Pinion-assist type EPS)、齿条助力式(Rack-assist type EPS)、直接助力式(Direct-drive type EPS)。

(1) 转向柱助力式(C-EPS )

轉向軸助力式轉向系統其轉矩傳感器、電動機、離合器和轉向助力機構組成一體,安裝在轉向柱上。其特點是結構緊湊,電動機助力的響應性較好。但由于助力電機安裝在駕駛艙內,受到空間布置和噪音的限制,電機的體積較小,輸出扭矩不大,一般只用在小型及緊湊型車輛上。

(2) 小齿轮助力式(P-EPS)

小齒輪助力式轉向系統的轉矩傳感器、電動機、離合器和轉向助力機構仍爲一體,只是整體安裝在轉向小齒輪處,直接給小齒輪助力,能夠獲得較大的轉向力。可用于中型車輛,提供較大的助力值。該形式可使各部件布置更方便,但當轉向盤與轉向器之間裝有萬向傳動裝置時,轉矩信號的取得與助力車輪部分不在同一直線上。

(3) 齿条助力式(R-EPS)

齒條助力式轉向系統的轉矩傳感器單獨地安裝在小齒輪處,電動機與轉向助力機構一起安裝在小齒輪另一端的齒條處,用以給齒條助力。齒條助力式EPAS系統的動力輔助單元安裝在齒條上,具體安裝位置比較自由,因此在汽車的底盤布置時非常方便。此外,同小齒輪助力式相比,能提供更大的助力值,可用于較大的車輛上,主要用于重型汽車。

(4) 直接助力式(D-EPS)

直接助力式EPAS系统的动力辅助机构和转向器的齿条组成一个独立的单元,很容易布置在发动机舱内。如图5所示为丹纳赫传动(Danaher Motion )公司设计的直接驱动式EPAS系统,该系统采用IP67密封标准,降低了系统的复杂性,可为车辆设计单位、制造商和用户带来显著优势。电动系统的灵活性可实现转向轮、多转轮、操纵杆和有线制导组件等输入装置的更换。系统中的可组态交流驱动装置实现了参数性能的便捷调节,在与电气牵引系统配套使用时,用户可根据载荷和转向角度对牵引速度进行控制,改善电动车辆的驾驶性能、稳定性以及总体安全性。

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